MATEO BALÍN/MADRID
APARATOSO. Accidente de un coche en un túnel de Madrid. / EFE
El inicio del verano sigue restando efectividad al carné por puntos. Los primeros días de la campaña especial de la Dirección General de Tráfico (DGT) con motivo de las vacaciones estivales han dejado 70 muertos en la carretera, 13 más que en el mismo periodo del pasado año, cuando acababa de entrar en vigor el nuevo permiso de conducir. Estos datos de julio aventuran una ruptura en el descenso de la siniestralidad vial que se viene produciendo desde mayo de 2006. Los motivos son el incremento de la mortalidad en los trayectos cortos, el mayor volumen de desplazamientos largos, la velocidad, los despistes y el alcohol.
Las buenas cifras que dejó el primer aniversario del carné por puntos -467 muertos menos, con una reducción del 14,3%- se han visto ensombrecidas tras los primeros ocho días de su segundo año de vida. Los 70 fallecidos en lo que va de julio -un 23% más- son datos que preocupan a los responsables de la DGT, que, no obstante, ya manejaban la posibilidad de que este verano fuera «difícil» tras lo ocurrido en julio y agosto pasado, «meses excepcionalmente buenos», indicó ayer el director general Pere Navarro.
La experiencia europea dice que durante los primeros doce meses hay una «disminución importante» de la mortalidad, pero «si se quiere seguir descendiendo hay que buscar nuevas políticas de seguridad vial», señaló Navarro en los cursos de verano de la Complutense en El Escorial. Sin embargo, el máximo responsable de la DGT afirmó que «luchará» por cerrar el año consolidando la caída de la siniestralidad en las carreteras. «Nadie dijo que fuera rápido ni fácil», observó Navarro.
Distracciones al volante
Entre las causas que explican la mortalidad de julio, Pere Navarro llamó la atención sobre las distracciones, motivo por el cual se va a realizar una campaña de información y comunicación sobre el riesgo que conllevan. Entre ellas destacó la incompatibilidad de fumar y conducir, programar el navegador mientras se circula o ir en bicicleta con los cascos puestos.
«Lo demás ya lo saben: incompatibilidad del alcohol y la velocidad, atención a los trayectos cortos, a las carreteras secundarias y a la noche y a las fiestas, ya que del orden del 40% de los accidentes de estos momentos son salidas de la vía», añadió Navarro.
Con respecto a la velocidad, fuentes de la DGT destacan que en la actualidad un 50% de los conductores sobrepasan los límites exigidos, aunque ahora son «muchos menos» los que van a más de 150-160 kilómetros por hora, el 15% de los conductores.
Entre los accidentes más graves ocurridos este fin de semana, que se ha saldado con 20 fallecidos, destaca el acaecido la madrugada del sábado en una carretera secundaria de Madrid, cuando un joven de 15 años murió y otro de 17 resultó herido leve al chocar contra un muro el vehículo que conducía un tercer menor, posiblemente robado, que posteriormente se dio a la fuga.
Por otra parte, la licenciada en Física por la Universidad de Zaragoza y miembro de la Fundación Cidaut (Centro de Investigación y Desarrollo del Automóvil) Begoña Pérez Magallán aseguró que tendrán los coches del futuro sistemas que impedirán el arranque si el conductor ha bebido, sistemas de intercomunicación entre vehículos e instrumentos para aumentar la visibilidad.
Sensores de señales acústicas o visuales, iluminación adaptable y nocturna, comunicación inteligente entre vehículos, imágenes visuales proyectadas al infinito, dispositivos de bloqueo de arranque y considerables mejoras en las suspensiones, transmisiones, ruedas o carrocería de los vehículos, son algunas innovaciones.
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